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汽车三包鉴定难度不小 谁当 黑脸包公 ?

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摘要:当日,国度质检总局国家尺度化治理委员会,就《家用汽车产品三包主要零件种类规模及三包凭证(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)面向社会征求意见,并要求于2013年1月31日前将意见反馈。   让人们等得不淡定却始终难产的“汽车三包”,在2012年的最后一天,涌现了一次不小的“胎动”。当日,国家质检总局国家标准化管理委员会,就《家用汽车产品三包主要零件品种范畴及三包凭证(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)面向社会征求意见,并请求于2013年1月31日前将意见反馈。

  这点事不必业界威望来解读,人们也都晓得,《征求意见稿》的出台象征着久拖未决的“汽车三包”政策已经提上议事日程,离终极出台已经不远。对消费者来说,这也算是一份不错的新年礼物,只管这份贺礼现在还是虚构的,究竟已经多了一丝盼头。

  平心而论,《征求意见稿》明确的一些内容还是很能令人高兴的。好比,“汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内,以先到者为准,发念头、变速器的主要零件出现质量问题的,消费者可以选择免费更换动员机、变速器。在三包有效期内,发动机、变速器累计更换两次总成后,或者发动机、变速器的同一主要零件因质量问题,累计更换两次后,仍不能正常使用的(总成和主要零件更换次数不反复盘算),消费者选择更换或退货的,销售者应当负责更换或退货。”

  再比方,“在汽车产品三包有效期内,转向系统、制动体系、悬架系统、前/后桥、车身的统一重要整机因其质量问题,累计更换两次后,仍不能畸形应用,消费者挑选改换或退货的,销售者应该负责更换或退货;而家用汽车产品的易损耗零部件在其品质保障期内呈现产品德量问题的,消费者也可以取舍免费调换易损耗零部件。”

  诚如业内人士所剖析的,这些划定具备了可操作性,对花费者来说也更加公道,假如获准通过实行,消费者权利能够受到更好的维护,也对汽车行业的发展起到推进作用。

  但是,人们仍是不免担心,始终以来,消费者与厂商的博弈中处于弱势,波及到产品质量问题的鉴定仍旧存在不小的难度。中国汽车流畅协会常务副会长沈进军认为,2013年“汽车三包”政策出台的可能性很大,不过,最主要的要看政策如何履行,当前第三方的鉴定机构比拟少,同时,消费者在汽车质量维权进程中如何鉴定、如何取证依然是个困难。

  不外,也有一些专家级人士则提出了相反的看法,他们以为是否存在质量问题,原来就是技术范围的事,除去能辨别义务,质检部分应当委托专业技术单位或个人做鉴定。一味担心鉴定问题或是杞人忧天。

  这种担心真的是杞人忧天吗?或者,多少有这种成分,但人们的担心也并非全无情理。谁都知道,一辆车有上万个部件,其中易损件就五六百种,无论哪个部件出现问题,是车主使用不当造成的,还是汽车本身质量的起因,什么样的问题合乎换车标准、退车标准,昂贵的鉴定用度应当由谁来承当……诸多问题都须要事先有一个明确的说法,能力保证三包政策的落实和实施,才干真正起到掩护消费者好处的作用。而在上述问题尚无明白谜底的情况下,怎么能将人们的担心简略地视作“杞人忧天”?

  另外,将来三包政策出台并实施后,汽车产品的质量鉴定将呈常态化,咱们当然更乐意信任鉴定者都能成为公平忘我的“黑脸包公”,然而,如果届时消费者在产品质量问题上与厂商谈不拢,受委托的专业技巧单位或个人替谁谈话、鉴定者的资质是否足以服众,当初来看就是个未知数。在事实还不断定的情形下,岂非人们担忧一下也不成吗?

  很显然,“杞人忧天”的说法,是给持担心立场的消费者强加了无知的标签,这种在语话权上居高临下的强硬姿势,自身就是不公正的,而这只会使人们的担心水平更为加深。也正因而,我们盼望官方在正式推出“三包”政策时,能在轨制设计层面切实解决好上述问题,打消人们的担心,使其真正施展公正保护消费者和厂方双方权益的作用,成为真正意思上的汽车行业跟汽车市场发展的“加速器”。 疾速团购报名

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