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今年汽车市场增加率将先快后慢

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摘要:  随着2010年汽车市场促进政策的逐渐清朗化,今年国内汽车市场走势如何成为业内关注的焦点。日前,在“2009年12月汽车市场及政策研讨会”上,多名业内人士就此

  跟着2010年汽车市场增进政策的逐步暧昧化,今年海内汽车市场走势如何成为业内关注的焦点。日前,在“2009年12月汽车市场及政策研究会”上,多名业内人士就此进行了探讨跟解读。

  汽车市场增加率将先快后慢

  多数业内人士对今年汽车市场促进政策的断定是,国度促进汽车消费的政策基调未产生转变,购置税政策微调对汽车消费的负面影响有限,以旧换新在补贴力度加大后将发挥更大的作用。

  业内人士认为,这表明政府在拉动汽车消费的同时,还在推进结构调剂、维护资源和环境。

  部门业内人士表示,受购置税优惠“缩水”影响,小排量车市场可能将涌现部分萎缩。汽车行业分析人士贾新光预测,其增幅将减少50万辆。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达说,今年汽车市场的增长率将会是先快后慢,2009年汽车生产厂家的利润倍增已成定局,为争取年初市场,产销趋于均衡的车型让利幅度会加大。

  此外,以旧换新的力度加大成为拉动汽车销量的另一股力气。益普索征询公司上海分公司汽车研讨主管张晓雄说,2009年汽车以旧换新单车补贴标准为3000元至6000元,远低于二手车残值;与此同时,旧车淘汰和报废机制不完善,现行《汽车报废标准》已不能适应发展的请求。除北京等个别区域政策后果显明外,其余地域实施效果不佳。今年补助力度的加大有望使以旧换新政策真正施展作用,加快国内老旧汽车的报废力度。

  汽车金融或将步入正轨

  业内人士以为,我国汽车消费信贷市场发展空间宏大,始终处于萌芽状况的汽车金融业有望在今年步入全面发展的轨道。

  张晓雄指出,现行汽车消费贷款重要存在两方面问题:一是缺少必要的法律保障,在车辆抵押和登记、违约处置等诸多非金融环节方面法规保障不力,约束了汽车消费信贷的发展。同时,失信惩戒机制缺失,挫伤了贸易银行放贷踊跃性。二是手续繁琐且本钱高克制了消费者贷款需求。

  还有专家表示,汽车金融公司发展仍存在诸多制约因素。2009年9月,央行和银监会结合宣布了容许合乎前提的汽车金融公司和金融租赁公司发行金融债券的相干布告,但即便扩展了融资渠道,成破条件的刻薄和业务范畴的限度还是汽车金融走向成熟的门槛。

  张晓雄倡议,加快推动《汽车贷款治理措施》向《汽车贷款管理条例》的改变,对资信考察、信贷办理、车辆典质、贷款担保、违约处理等汽车花费信贷全进程实行标准化、法制化管理。同时,要在车贷期限、额度、抵质押方法、首付款比例及利率尺度等方面,履行更加机动的鼓励政策。

  汽车消费政策重在落实和完美

  据环保部污染防治司先容,目前全国有黄标车1800多万辆,据商务部统计,截至2009年11月24日,汽车以旧换新全国申请补贴老旧汽车仅有6990辆,如斯伟大的差额表明“以旧换新”将不得不是一项长期任务。

  据懂得,在旧车淘汰报废过程中,拆解企业存在着才能不够、回收中存在传染和效益不高级问题。目前全国契合资质的拆解企业仅有478家,下一步急需改革晋升这些拆解企业的能力。

  针对这一问题,商务部近日在安排2010年工作义务时表示,将进一步完善汽车以旧换新相关政策,激励报废汽车拆解企业完善回收服务网络,进步回收拆解水温和服务程度。

  中国汽车流畅协会副会擅长元渤剖析指出,2009年汽车销量浮现“井喷”增长是得益于在汽车市场促进政策刺激下,中西部地区和二三线城市购置力充足释放。但同时必须看到,国内汽车市场依然不够成熟,消费者跟风扎堆购买景象显著,2010年的局部需求已在2009年被透支,所以2010年汽车销量增幅将有所回落。

  张晓雄表现,随着促进消费政策措施的逐步落实和完善,汽车消费需要将进一步开释。对于2010年的车市,中国汽车市场的增长态势长期不会改变,固然很难呈现2009年40%以上的增速,但仍可以等待一个比拟公道和健康的增长速度。

  一些业内人士提出,当前的汽车市场促进政策多为救市应急之举,仍存在不可预测性,对于厂商来讲,将会发生猜测上的凌乱以及出产部署上的艰苦。

  国内汽车行业资深评论员张志勇提议,要防止汽车市场由于政策的转变或者退出而造成市场的动荡,必需将短期不可预期的政策转为长期的可连续性的政策。比方,购买税政策可以考虑从促进小排量车型的基本上,实施构造性的税收政策使其长期化;以旧换新政策也可斟酌在新能源汽车上长期实施,以促进新能源汽车的消费;汽车金融政策,能够逐渐推出以消费信贷为主体内容的系列刺激办法。

  (编纂:文杰)

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