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上海车展——自主品牌车企的提高与差距

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摘要:  在国外汽车市场降声一片、国内汽车市场风景这边独好(2009年第一季度失掉超过6%的增长率)的特殊背景下,第十三届上海国际车展于4月20日至28日如期开展。特

  在国外汽车市场降声一片、国内汽车市场景致这边独好(2009年第一季度取得超过6%的增加率)的特别背景下,第十三届上海国际车展于4月20日至28日如期发展。特殊的经济环境跟市场背景,岂但没用削减跨国汽车公司对加入上海国际车展的热忱,反而使他们共同意识到中国市场的主要性;作为本土的汽车企业,更是捉住上海车展这一平台,施展主场上风,全面展现各自由自主翻新、新产品、新技巧、新能源、新资料方面的最新进展。国内外车企独特的高度器重和关注,使本次车展,无论是展露面积,仍是参展企业数目、新车型宣布数量、观众数量等都创下历史之最。车展盛宴为我们供给了一个很好地察看海内自主品牌汽车企业与跨国汽车公司的机遇,从中咱们能够发明我们自主品牌汽车企业的提高,也可能看出我们的差距。

  先说自主品牌汽车企业的进步。纵观自主品牌的参展情形,笔者以为自主品牌车企的先进重要表示在以下多少个方面:

  (1)新车型开发才能敏捷进步。抄袭和模仿的痕迹在包含奇瑞、吉利等在内的国内大多数自主品牌企业的新发布的车型中已经基础消散,阐明中国自主品牌汽车企业,在汽车造型方面,实现了从剽窃、模拟到自主创新的飞跃。另外,奇瑞的各个子品牌、吉利的各个子品牌的推出,解释自主品牌汽车企业已经根本控制了平台开发技术,并进入品牌整合和品牌晋升的新的阶段。而汽车造型和平台技术恰是反应新车型开发能力的要害。

  (2)新能源与清洁能源车辆技术获得打破。本此车展,几乎所有的自主品牌汽车企业都推出了不同情势的新能源与清洁车辆技术,本次车展是国内汽车企业在改范畴技术的第一次全面的集中展示。

  (3)动员机等症结零部件技术。无论是长城的双涡流增压发动机,还是吉利的CVVT发动机以及奇瑞ACTECO发念头,其技术机能指标已经达到、个别指标甚至超过跨国企业的产品。

  (4)车展展品。以往的车展,自主品牌汽车企业多是以量产车型为主,偶有个别新车型发布。今年的上海车展不同,奇瑞、吉利等均是以新车型、新品牌定位的方法,全新亮相,再产车型简直不展,这使自主品牌汽车企业成为本次车展的最大亮点。这本质上也是一次质的奔腾,由从前的“展销”真正量变成“展览”。奇瑞、吉祥等自主品牌企业展台上的观众数量甚至超过了众多跨国公司的数量。

  当然,我们也应当看到,自主品牌汽车企业与跨国汽车公司的差距,有些方面的差距不但没用缩短,甚至还在加大。

  (1)宏观上,自主品牌汽车企业还停留在展车的层面上,而跨国公司则是在传布推广和展示他们的企业理念和文明。如我们还在探讨钢板的厚薄,而跨国公司则在提倡他们新的安全理念和新的产品设计理念,如福特公司提出的“五次元安全理念”、“绿色·智能·平安”的驾驶理念和“动感设计”的设计理念等等。

  (2)新车发布和展示方面。自主品牌汽车企业的概念车、新车型缺少对未来汽车技术发展趋势的诠释和懂得,而跨国汽车公司的新车型和概念车则可以充分展示企业对汽车技术将来发展趋势的理解和诠释,并把其融入概念车上。如福特的iosis MAX概念车、日产的NUNU以及雷克萨斯混杂能源SUV等。

  (3)只管自主品牌在新能源和干净车辆技术方面有了冲破,但从跨国公司展出的各种量产和濒临量产的相干技术车辆来看,我们在这方面与跨国公司的差距不是在缩少,而是在加大,我们自认为的在这方面与国外程度靠近、最有可能短期到达甚至超出国外,只是两厢情愿的主意,究竟汽车技术是综合技术实力的集中体现,我们还有很长一段路要走,这一点我们必需苏醒地认识到。

  (4)汽车技术与IT等高新技术的融合。福特汽车公司展出与微软公司配合开发的福特SYNC车载多媒体通讯娱乐体系,集语音把持通讯、娱乐、自动导航等多功效与一体,提供了智能保险的通信、娱乐、智能交通新休会,充足体现了汽车技术与IT技术等高新技术彼此融会的发展方向。在这方面,自主品牌汽车企业的立异还远远落伍于跨国公司。

自主品牌汽车企业的进步和差距我们还可以列出更多,进步是宏大的,进步让我们更有自负,差距也是显明的,差距会给我们更大动力。我信任,自主品牌汽车企业经由这十年左右的自主创新的积聚,在中国伟大市场需要的牵引下,必定能够一直进步,逐渐缩少与跨国公司的差距,实现所有汽车人的幻想。

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