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黄向东:广汽奇瑞配合所有方面都没说NO

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摘要:广汽和奇瑞的策略同盟合作一直没有实质性新消息,当初已经敲定的项目还没法说,但是所有方面都没有说NO,全体是YES。技术职员来讲合作早就开端了。      签约9个月,广汽和奇瑞的战略联盟合作一直没有本质性新消息,却在近日被传分歧:有媒体爆料称,双方合作并不顺利,“存在伟大分歧”。

    对此,广汽集团副总经理、广汽研讨院院长黄向东向腾讯汽车证明:“哪有没有问题的合作?!但是大家合作意愿都很好,现在已经敲定的项目还没法说,但是所有方面都没有说NO,全部是YES。技术人员来讲合作早就开始了。”

    没有没问题的合作

    去年11月6日,广汽与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆发布树立战略联盟合作,双方正式签署了战略联盟合作框架协议。依据协议,双方将在整车、中心零部件及新能源等技术研发、系统才能建设等多个范畴开展深度合作与共享。

     广汽团体副董事长、总经理曾庆洪(点击查看最新人物新闻)在一次采访中曾表现,双方在签约时就签订了两个子协定:一个是研发的平台的合作;另一个是在发念头、变速箱,包含其他零部件的配套上实现共享。

     有媒体的报道,“双方有意独特组建变速箱合资公司,但在产品配合范畴以及股东形成方面不谈拢;A00级平台车型协作名目局部搁浅,其余动向也因双方缺少信赖,’存在宏大不合’”。

     黄向东告知腾讯汽车:“我估量是一些财务方面的问题。”他表示,双方的技术研发合作都在进行中,“有共同的团队在工作”。

     作为国内自主品牌的首次战略合作,广汽奇瑞的联盟被视作海内自主品牌合作的新模式,但是在签约初期就有达观评估以为两者的合作可能不会那么顺利。

     不过,黄向东表示,双方的合作志愿一直都很好。他详细说明说,所谓的在技术方面合作,不是指今后哪个车型重要用奇瑞的技术,或主要用广汽的技术,而是双方合作之后,“奇瑞有意用广汽的货色,广汽有意用奇瑞的东西。”

     “比方一辆车是A、B、C、D始终到Z部门组成的整体,可能CFG是奇瑞的,剩下的是广汽的。”黄向东举例说,“双方是共享,也是共同开发。就像福特的一些车型是和马自达一起开发的,福特的技术跟马自达的技巧各有一部分。”

      对于A00级平台车型项目搁浅的消息,黄向东表示,目前还在过程中。“都没有说NO,全部是YES。”

      “未来这个平台既能生产奇瑞的产品,也能生产广汽的产品。双方共同基于这个平台。”

     主要的是核心能力不是核心技术

     在7月25日广汽传祺GA3下线典礼后的采访环节,媒体对广汽自主品牌将来的新产品计划和研发都表示得十分关怀。这主要是因为广汽传祺发展三年仅有三款产品上市,而且只有一款GS5可能带动广汽乘用车的销量。较薄弱的产品线也是媒体认为广汽急于和奇瑞进入实质性合作以便为后续产品供给技术支撑的起因。

       对此,黄向东告诉媒体,广汽在后续产品研发方面都没有问题,而且他认为近多少年,广汽构成了核心能力。他认为在研发方面,最重要的是核心能力而不是核心技术。“有核心能力能够研发良多核心技术。”

      不外即便产品贮备充分,“然而出产是有节奏的,增添新产品得扩展产能。”

    依照广汽乘用车总经理吴松(点击查看最新人物消息)的规划,传祺品牌已经两个体系,四个平台。一个体系是B /C级平台,目前已有GA5、GS5两款车型;2015年将推出C级车型,并在此基本上推出大型SUV及MPV。另一个体制是A /A0级平台,传祺GA3就是基于A级平台开发。明年底或后年初推出A级SUV,敏捷完美整车平台布局。未来在这两个体系下还将推出活动车型。“GA系列、GS系列、MPV系列和运动款系列是广汽对未来规划的产品系列,每个系列根据全部发展的态势,但是,车不会搞太多,每部车都是精品。”

     在产能方面,明年8月产能扩建将实现,届时总产能将到达20万辆。吴松流露,今年假如实现8万辆,广汽乘用车将构思建另外一个工厂,“范围20万产能,第一期10万产能,同样采取转动发展的路线。” 疾速团购报名

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