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限购致车企营销重点转变 销售渠道下沉仅是开端

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摘要:近两年,跟着一线城市汽车花费饱跟与限购政策的实行,各车企不谋而合地将留神力转移到了二、三、四线城市,以求进步销量、扩展市场份额。    原题目:限购致车企营销重点转变 销售渠道下沉仅是开端

  ■ 一周谈

  近两年,随着一线城市汽车消费饱和与限购政策的实施,各车企不约而同地将注意力转移到了二、三、四线城市,以求提高销量、扩大市场份额。而这些城市近多少年汽车销售大幅增加,也增进了各车企的进一步举动。在刚落幕的北京车展上,多家车企负责人均表现将加速销售渠道下沉,如华晨宝马将有六成销售网络下沉到三、四线城市。

  销售渠道下沉到三、四线甚至是四、五线城市,是汽车行业发展的成果,标记着汽车行业逐步成熟。不外,和一线城市比拟,三、四线城市的消费才能绝对较弱,汽车消费也尚属初期阶段,同时各地区消费习惯、消费特色差别较大,在这种情形下,假如销售模式简略照搬一线城市的成熟经验,可能会见临事倍功半的困境。

  相对一线城市,三、四线城市的经销商的综合实力要弱一些,如果在这些城市持续大面积推广“大而全”的4S店销售模式,岂但会加大经销商的经营压力,同时也不利于销售网络的保险——首先,4S店建设成本高,经销商资金压力较大,在销售微增长的条件下,本钱回收时光延伸;其次,即便在一线城市,针对4S店的去留,目前争辩也良多,在三、四线城市大面积建设4S店更值得商议。实在,4S店、“3S店”、“2S店”应平衡布局,特殊是存在销售和简单维修颐养的经销店更合适三、四线城市。这样既减轻了经销商的经营压力,又能使销售网络坚持健康稳固的发展。

  除树立不等同级的经销店外,在产品投放上也应有所着重,这一点在未来的一线城市同样实用。一线城市汽车消费将以进级换代为主,厂商应主推中高端车型,而三、四线城市的消费者更多是首次购车,中低端产品更受欢送。此外,不同地区消费者的消费习惯不同,投放的产品类型也可以体现差异,若在路况不佳的地区,可以鼎力推广通过机能好的车型,销售后果应当会好一些。如果可能,能够针对不同地区在车辆配置、性能调校等方面也有所不同,以逢迎市场需要。

  在提高产品本地属性的同时,营销方面同样也要有本地特点。产品宣扬道路、方式、客户维系等运动都不应照搬一线城市的教训,更多应联合本地文明、传统、消费水同等因素。当然,价钱仍然表演着购置决议者的角色。

  销售渠道下沉将成为将来几年各车企营销工作的重点,沉下去是基本,如何让销售网络健康有序地发展是要害。(何破军)

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